Везём с аукционов напрямую — по России такой мотор не ездил. Смотрим зеркало цилиндров на задиры, проверяем давление масла и отдаём ГТД с ДКП, чтобы номер агрегата приняли в ГИБДД.
Каждый агрегат ввезён легально и растаможен, пробег оригинальный — Япония, Европа, Корея
Встаёт на Camry 40 и 50, RAV4, RX350, ES350. Пробег 58 000 км. Пятый цилиндр на эндоскопии чистый, муфты VVT-i работают тихо.
Под Tiguan, Passat, Golf GTI, Audi A4 и Q5, Octavia RS. Пробег до 65 000 км. Цепь ГРМ в заводском допуске, постели распредвалов без выработки.
Для BMW 3 в кузове F30, 5 в F10 и G30, X1 и X3. Привезён из Германии с пробегом 47 000 км. Хон заводской, форсунки прогнали на стенде.
Ставится на Sportage, Optima, ix35, Sonata, Santa Fe. Корейский привоз, задиров нет. Эндоскопию всех четырёх цилиндров снимаем бесплатно.
Под Hyundai Grand Starex и H-1, Kia Sorento. ТНВД с турбиной проверены, компрессия выше 30 в каждом цилиндре.
В каталоге больше 4 200 моторов. Назовите VIN — найдём вашу модификацию за пять минут.
Пять проверок, и до клиента едет только то, что их прошло
Камерой HD смотрим зеркало цилиндров на задиры, нагар на клапанах и сохранился ли заводской хон.
Крутим стартером на стенде и вписываем компрессию по каждому цилиндру в протокол.
Снимаем поддон: смотрим маслоприёмник и вкладыши на стружку, оцениваем чистоту картера.
Опрессовываем контур охлаждения — так видно микротрещины и отсеиваются перегретые моторы.
Готовим ГТД и ДКП с родным номером двигателя — для официальной перерегистрации.
В России двигатель — номерной агрегат, и инспектору нужно понимать, откуда он взялся. Отдаём оригиналы таможенных деклараций: по ним видно, что агрегат ввезён легально.
Инженер сверит по VIN крепления, датчики и фазорегуляторы — чтобы мотор встал без переделок.
Отвечаем как есть, без обтекаемых формулировок
«Столбик» — это блок цилиндров вместе с головкой, поддоном и клапанной крышкой, и всё. Мотор в сборе, он же первой комплектности, идёт с генератором, компрессором кондиционера, впускным коллектором, форсунками и катушками зажигания, а если мотор турбовый — то и с турбиной.
На этот случай и есть гарантийный талон на 90 дней. Нашли стук или низкое давление масла при монтаже — меняем агрегат за наш счёт либо возвращаем деньги полностью.
Сначала сливаем все технические жидкости. Дальше мотор жёстко крепится на европаллете, зашивается в деревянную обрешётку и пломбируется. Отправляем через ПЭК, Деловые Линии или СДЭК со страховкой на полную стоимость.